国内动态
国外动态
政策法规
塑料技术与专利技术
会展信息
编委会
杂志简讯
技术咨询
杂志简介
目录浏览
杂志订阅
投稿指南
投稿问答
《塑料工业》编辑部
中国工程塑料工业协会
中蓝晨光化工研究院有限公司
加入收藏 设为首页
   中蓝晨光化工研究院有限公司  中国工程塑料工业协会  全国合成树脂及塑料工业信息总站  国家受力结构工程塑料工程技术研究中心
杂志简介 杂志简讯
目录浏览 杂志订阅
投稿指南 投稿问答
编委会 技术咨询服务
您的位置:首页 >> 行业动态 >> 国内动态
前途首款纯电超跑 29个碳纤维复合材料零件仅重46.7 kg
作者:admin
双击自动滚屏 发布时间:2018-9-30 14:36:37 阅读:284次 【字体:

 

前途汽车首款量产纯电动超跑前途K50将于88日在前途苏州基地正式上市。新车采用纯电驱动,综合最大功率达320 kW,百公里加速仅4.6 s,续航里程为380 km。车身采用大量碳纤维及铝合金等轻量化材料,全车碳纤维复合材料零件共有29个,这些零件的总质量仅为46.7 kg

作为国产电动超跑,前途K50的轻量化设计颇为吸睛。为提升车身性能,车身采用铝合金框架结构,车身覆盖件均为碳纤维复合材质。其中,全铝合金框架式车身仅重234 kg,比传统钣金钢制车身减重约38%,其创新的结构设计在减重的同时,具备足够的扭转刚度和弯曲刚度。全车29个碳纤维复合材料外覆盖件总质量仅为46.7 kg,比传统钢板材料减重40%以上,比铝合金材料减重超过20%

 此外,新车在内饰上大面积采用碳纤维、真皮以及Alcantara材质,在保证材质强韧的同时,兼顾了外观的豪华质感及舒适性。座椅采用一次成型的铝镁合金骨架以及真皮和Alcantara拼接材质。

从制造工艺来看,前途汽车大规模使用碳纤维材料,并创新采用高温快速预浸料模压成型工艺,从基础工艺起步攻坚克难,在实现轻量化效果的最大化同时提升了生产效率。其建造的国内首条全铝合金框架式车身生产线,经反复探索,在发挥铝合金轻量易成型优势的同时,也解决了铝合金焊接热变形大的行业难题。

此次前途汽车大规模使用的碳纤维材料成为该新车一大亮点。碳纤维材料学名为碳纤维增强复合材料(CFRP),主要以碳纤维或碳纤维织物为增强体,以树脂、陶瓷、金属、水泥、碳质或橡胶等为基体复合形成。作为汽车覆盖件最理想的非金属材料,CFRP复合材料强度是常见钢材的10倍,质量却只有钢材的一半,比铝合金轻30%,同时具有质量轻、弹性高、耐腐蚀、更坚固等特点。

 由于碳纤维生产制造过程需要使用大量电力,因此成本非常高,早期主要用于航空航天领域。由于CFRP骨架具有非常优异的轻量化性能,如今许多汽车制造商开始将这种材料应用于汽车生产,目前在这一应用领域领跑全球的就是宝马公司。

本文章共分: 1 页 上一页 下一页
 
 

打印本页 || 关闭窗口
友情连接: 中蓝晨光化工研究设计院有限公司   国家合成树脂质量监督检验中心   《有机硅材料》杂志  
地 址:四川省成都市人民南路四段30号 邮编:610041 电话: 028-85558516,85570801 总编信箱: slgy@bluestar.chemchina.com
塑料工业杂志版权所有,未经书面授权禁止使用 Copyright © 2009-2017 by www.iplast.cn All Rights Reserved.
备案编号:蜀ICP备17012909号